Aydoğan’ın cenazesi, kılınan cenaze namazının akabinde Uçhisar beldesinde toprağa verilmek üzere yakınlarınca omuzlarda taşınarak cenaze aracına konuldu.

Tatil dönüşü korkunç kaza

Kaza, Antalya’nın Akseki ilçesi Akseki-Seydişehir karayolu Püser Boğazı mevkisinde 2 gün evvel meydana geldi. Tatil için Antalya’ya gelen Aydoğan ailesi, Ankara’ya dönmek üzere yola çıktı. Murat Aydoğan’ın kullandığı Peugeot marka 66 AEL 770 plakalı otomobil, Püser Boğazı mevkisine geldiği sırada şoförünün direksiyon hakimiyetini kaybetmesi sonucu denetimden çıktı. Araç yolun sağ tarafındaki dağlık ve taşlık alana çarptıktan sonra taklalar atarak savruldu. Kazayı gören başka şoförlerin ihbarı üzerine olay yerine Antalya Büyükşehir Belediyesi İtfaiye Daire Başkanlığı takımları, 112 Acil Sağlık, Bölge Trafik polisi ve jandarma grupları sevk edildi.

Kazada araba şoförü Murat Aydoğan ile 11 yaşındaki oğlu K.A. yaralandı. Sıhhat gruplarının yaptığı denetimde İlknur Aydoğan’ın ise olay yerinde hayatını kaybettiği belirlendi.

AK Parti Eskişehir Vilayet Başkanlığı tarafından, kazanın akabinde hastanede tedavi altına alınan AK Parti Milletvekili Ayşen Gürcan ve öbür yaralıların sıhhat durumuna ait açıklama yaptı. Açıklamada, milletvekili Gürcan’ın tedbir gayesiyle ağır bakımda olduğu belirtilerek, “Türkiye Büyük Millet Meclisi Ulusal Eğitim, Kültür, Gençlik ve Spor Komisyonu Başkanı AK Parti Eskişehir Milletvekili Prof. Dr. Ayşen Gürcan, kendisini taşıyan arabanın dün akşam saatlerinde Eskişehir Mahmudiye ilçesi Doğanca mevkisinde kaza yapması sonucu yaralanmış, kazanın akabinde sıhhat takımlarınca Eskişehir Kent Hastanesi’ne kaldırılarak tedavi altına alınmıştır. Kazada, Sayın Gürcan’ı taşıyan otomobil ile çarpışan araçta bulunan 51 yaşındaki Canan Topçu maalesef hayatını kaybetmiş, 66 yaşındaki sürücü Neriman Oruç ise yaralanmıştır. Bu elim kaza sonucu hayatını kaybeden merhumeye şanlı Allah’tan rahmet, yaralı vatandaşımıza acil şifalar dileriz. Sayın Gürcan’ın hastanede yapılan tetkiklerinde, göğüs kafesi başta olmak üzere bedeninde çeşitli kırık ve çatlaklar tespit edilmiş olup, tedavisi tedbir gayesiyle ağır bakım servisinde sürdürülmektedir. Tıpkı araçta bulunan şoför Coşkun Çetiner başından ve sol elinden; Fatma Peker ise göğüs kafesinde meydana gelen çatlaklar nedeniyle yaralanmış olup, her iki yaralının da tedavileri Eskişehir Kent Hastanesi’nde devam etmektedir. Bu sıkıntı sürecimizde yanımızda olan, başta Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan olmak üzere, takviyelerini bildiren herkese şükranlarımızı sunarız” denildi.

Kazayla ilgili soruşturma sürüyor.

Sabah Gazetesi’nden Harun Sekmen ve Serkan Ünlü, bu hafta, giderek büyük bir sorun haline dönüşen ‘motosiklet kazalarını’ ele aldı. Uzman isimlerle konuşarak, artan motosiklet kazalarının nedenlerini, bunları önlemek için neler yapılabileceğini ve daha birçok mevzuyu masaya yatırdı.

Motosikletler, bugün trafiğin vazgeçilmez bir modülü haline geldi. Daha çok sürat ve heyecan arayanların tercih ettiği bir binek olan motosiklet, bugün ekonomik hayatın da bir modülü. Bu durumun neden olduğu handikaplarda kendini en fazla trafikte gösteriyor. Artık neredeyse her gün motosiklet kullanımının neden olduğu kazaları duyar hale geldik. O denli ki, kazalardaki vahim artış istatistiklere de yansımış durumda. Can kaybı konusunda 2024 yılında bin 584 kişiyi kaybetmişiz. Bir evvelki yıl ise bin 307, yani bunda da yüzde 21’lik artış var. Bu mevzuyu masaya yatırdık. Motosiklet ve araba şoförlerine danıştık. Sebeplerin ve tahlil yollarının peşine düştük.

RAKAMLARI BİR ÇIRPIDA SÖYLÜYORUZ LAKİN HER BİRİ BİR HAYAT, HER MESKENE ATEŞ DÜŞÜYOR

İçişleri Bakanı Ali Yerlikaya şehir içindeki kazalara karışma oranı, motosiklet kazalarında kaza, can kaybı ve yaralı oranları ile ölümlere dair kazaya karışan motosiklet şoförlerinin yaş dağılımlarıyla ilgili kıymetli açıklamalar yaptı: “Ülkemizde meydana gelen her iki kazadan birine motosikletlerin karıştığını görüyoruz. Türkiye’deki toplam araçların yüzde 20’si motosiklet. Motosikletlerin kazaya karışma oranı yüzde 53. Ölümlü kazaya karışma oranı ise yüzde 37,5. Bu oran çok yüksek. Motosiklet şoförlerinin kent içindeki kazalardaki kusur oranlarını incelediğimizde ise meydana gelen her 3 kazadan 2’sinde maalesef motosiklet şoförlerinin kusuru olduğunu görüyoruz.

Yüzde 67,3 orana sahip. 2019 yılında 44 bin 729 kaza, maalesef 866 can kaybı ve 55 binin üzerinde yaralanma görüyoruz. Kaza sayısı 2024 yılında 123 bine çıkmış. Bir evvelki yıl olan 2023 ile kıyasladığımızda ise yüzde 37,4 üzere bir artışı da görüyoruz. Can kaybı konusunda ise 2024 yılında bin 584 kişiyi kaybetmişiz bu kazalarda. Bir evvelki yıl ise bin 307, yani bunda da yüzde 21’lik artış var. Yaralı sayısı ise 2024 yılında 151 bine çıkmış durumda. Bunları bir çırpıda söylüyoruz lakin her biri bir hayat. Her birinin ailesine ateş düşüyor. Kolay bir kural aslında. Bu yıl çok söyleyeceğiz, bir kural bir hayat, bir kural bir ömür diyoruz o yüzden. Ölümlü kazaya karışan motosiklet şoförlerinin yaş dağılımlarına bakınca ise; 16-20 yaş ortası 363 can kaybım var geçen sene. 21-25 yaş ortası, hayatının baharında olan 309 kişi. 26-30 yaş ortası 207 kişi. 16-30 yaş ortasındaki şoför oranı yarıdan fazla.”

ÖLÜMLÜ KAZALARDA EN BÜYÜK ETKEN EKİPMAN

Güvenli Sürüş Uzmanı Erhan Arıkan, “Dünyanın pek çok ülkesinde motosiklet kazaları, ölümlü trafik kazalarında oransal olarak çok yüksek bir hisseye sahip. Bunun birkaç nedeni var: Motosikletlerin daha savunmasız olması, şoförlerin görünürlüğünün düşük olması, muhafaza alanının olmaması, sürat ve istikrar faktörleri, kent içi yoğunluğu ve kurye dalının süratli büyümesi” dedi. Arıkan, motosiklet kazalarının neden daha fazla olduğunu 5 unsur halinde şu halde açıklıyor:

Koruyucu kalkan yok: Araç kabini olmadığı için ufak bir çarpışmada yaralanma ve mevt riski var.
Hız ve risk alma: Bilhassa genç şoförlerde sürat, şerit değiştirme, dar alanlardan geçme alışkanlığı.
Düşük görünürlük: Araç şoförleri motosikletleri aynalarda fark etmiyor ya da mesafehız varsayımı yapamıyor.
Kurye yoğunluğu: Pandemi sonrası motokuryeler trafik akışının büyük kesimi haline geldi. Teslimat baskısı sürat ve kural ihlalini artırıyor.
Yetersiz eğitim: Ehliyet alma süreçlerinde pratik ve teorik eğitim seviyesi düşük. Bu mühletin artırılması gerekiyor.

YÜZDE 49 ARTIŞ

Son 10 yılda motosiklet sayısı ülkemizde yüzde 77.7… 2020’den bu yana motosiklet sayımız yüzde 49 arttı. 2024 itibariyle 5 milyon 221 bin 760 motosiklet yollarda. Motosiklet ailesinin yüzde 82’si, 30 büyükşehirde.

PİLOT UYGULAMALARDAN OLUMLU SONUÇLAR GELİYOR

Sürücü Kursları Konfederasyonu Başkanı Nusret Türker, denetimlerin artması gerektiğine işaret ediyor. Türker, “Motor kazaları son iki yılda trafik kazalarındaki mevt oranlarının yüzde 25 artmasına sebep oldu. 2022 yılında trafik kazasında hayatı kaybeden insan sayısı 5 bin 229 kişi. 2023 yılında 6 bin 548 kişi 2024 yılında ise 6 bin 351 kişi… Vefat oranlarındaki artışa motor kazaları sebep olmaktadır. Pandemi sonrası hem ekonomik olması hem de kişisellikten ötürü motor kullanıcı sayısı artırmış. Buna ticari hayattaki kurye ve yiyecek içecek siparişleri de eklenince bu sayı epey fazlalaşmıştır. Motor kullanıcıları kask, gözlük, dizlik, yelek üzere hami önlemlere fazla dikkat etmemektedir. Bunun önlenmesi için değişmezlikler motosiklet kontrollerinin sıklaşması ve önemli yapılması şarttır” dedi. Kontrollerin artırılmasının olumlu sonuçlar doğurduğunu kaydeden Türker, “Bir örnek verecek olursak Afyon ili 2013 yılında dünya sıhhat örğütü tarafından pilot vilayet seçilmiş bir yıl boyunca emniyet kemeri tecrübeleri yapılmış ve emniyet kemeri takma oranı yüzde 7’lerden yüzde 80’ler çıkmış vefat oranları vilayet genelinde kaza oranlarında yüzde 35 azalma olmuş. Motosiklet eğitimleri kafidir lakin mutlaka lokal idareler vilayet ve ilçelerde motosiklet eğitim verilmesi için ulusal eğitim müdürlükleri ile işbirliği yaparak motosiklet eğitim alanları yapmalı ve motosiklet kullanıcılar başlangıç eğitimleri bu alanlarlarda vermeli ve daha sonra kâfi olduktan sonra akan trafiğe çıkmalıdırlar” tabirlerini kullandı.

CAN KAYIPLARI YERLEŞİM YERLERİNDE

2023 yılında 89 binin üzerinde motosikletli kazaya karıştı. Bu kazalarda 107 bin 725 vatandaş yaralandı. Bin 301 vatandaş hayatını kaybetti. 2022’ye nazaran can kayıplarındaki artış yüzde 30… 2023 yılında ölümlü yahut yaralamalı kazaların yüzde 38’ine motosikletliler karıştı. Türkiye geneli ölümlü kazaların yüzde 20’si motosiklet sebebiyle olan kazalar. Kazaların yüzde 93’ü ile can kayıplarının yüzde 76’sı yerleşim yerleri içinde cadde ve sokaklarda meydana geliyor. Antalya, İstanbul, İzmir, Hatay, Muğla en fazla ölümlü kazaların olduğu vilayetler.

ASİL ÖZBAY / İstanbul Gedik Üniversitesi Öğretim Görevlisi

EKİPMAN, EĞİTİM VE İNANÇLI UZAKLIK VAZGEÇİLMEZ OLMALI

– Son periyotta artan motosiktlet kazalarının sebepleri nelerdir?
– Motosikletler küçük ve dar profilli olduğu için trafikte basitçe gözden kaçıyor. Bilhassa araba şoförlerinin motosikleti görmemesini çok sık duyuyoruz. Yol şartları da belirleyici olabiliyor. Çukur, kum, buzlanma… Araba için küçük sayılabilecek bir mahzur motosiklet için ölümcül olabilir. Maalesef ekipmansız motosiklet kullanma alışkanlığı da kazaların sonuçlarını ağırlaştırıyor.
– Gençlerde motosiklet kullanımı ve yaptıkları kazalar çok arttı. Ne üzere tedbirler alınabilir?
– Motosiklet eğitimlerini daha erişilebilir ve cazip hale getirmek değerli. Örneğin belediyeler ve üniversiteler gençlere yönelik fiyatsız ya da düşük maliyetli temel sürüş kursları açabilir. Avrupa’da olduğu üzere küçük hacimli motosikletlerle başlanıp deneyim kazandıkça daha güçlü motorlara geçiş yapılmasını çok kıymetli buluyorum. Yalnızca kask değil, mont, eldiven, dizlik üzere ekipmanların kontrolle zarurî tutulması da bir o kadar değerli.
– Motosiklet kullananlara karşı araba şoförlerine düşen vazifeler nelerdir?
– Motosikletlileri bir araç değil, bir insan olarak görmek, onlara yol üzerinde yer açmak, kör noktalara dikkat etmek, ani kapı açma ya da şerit değişimlerinden kaçınmak, inançlı arayı korumak ve trafikte eşit bir paydaş olduklarını unutmamak.

AYDIN KORKMAZ Motosiklet İleri ve İnançlı Sürüş Uzmanı

MOTOSİKLETLERİN FARKINA VARIN

Fark edilmeme trafikteki en büyük tehlike. Araba şoförleri, şerit değiştirirken, kavşaklarda yahut orta sokaklardan çıkarken kör noktalarına gereğince dikkat etmiyor ve motosikletleri görmüyor! Motosiklet araç olarak görülmüyor. Maalesef birçok şoför, motosikleti tam bir araç olarak kabul etmiyor. Önüne kırma, şeridini işgal etme, kâfi takip arası bırakmama üzere davranışlar bu zihniyetin bir sonucu. Sinyal vermeden ansızın yapılan şerit değişiklikleri yahut duraklamalar, bir motosiklet için ölümcül risk taşır. Ve elbette kapı açma kazaları… Park halindeki araç şoförlerinin aynalarını denetim etmeden kapılarını açması, en sık karşılaşılan ve en tehlikeli kaza cinslerinden biridir. Kask yasal bir mecburilik olsa da mont, eldiven, pantolon ve bot üzere öteki kollayıcı ekipmanların hayati ehemmiyeti göz gerisi ediliyor. Küçük bir düşme bile, ekipmansız bir şoför için önemli yaralanmalarla sonuçlanabilir. Trafiğin akışına uymamak, araçların ortasından tehlikeli bir formda geçmek, makas atmak ve yüksek hız yapmak, hem şoförün kendi hem de diğerlerinin hayatını tehlikeye atar. Görünür olma uğraşının eksikliği hayati bir risk! Koyu renkli kıyafetler giymek, farları gündüz bile açmamak üzere davranışlar, ‘fark edilmeme’ problemini daha da artırır.

DENETİM ARTMALI

Ehliyet almak kâfi değil. Şoförlerin, viraj teknikleri, panik fren, mahzurdan kaçma üzere hususları içeren “İleri Sürüş Teknikleri” eğitimlerini almaları için devlet teşvikleri yahut sigorta indirimleri üzere özendirici uygulamalar geliştirilebilir. Ve elbette ehliyetsiz, kasksız ve plakasız motosiklet kullanımına karşı kontroller sıklaştırılmalı ve cezalar nitekim caydırıcı olmalı.

OTOMOBİL ŞOFÖRLERİ ‘MOTOSİKLET DE BİR ARAÇTIR’ GERÇEĞİNE ALIŞMALI

Otomobil şoförlerine düşen en temel misyon, zihinlerini ‘motosiklet de bir araçtır’ gerçeğine alıştırmalarıdır. Şerit değiştirmeden, bir yere dönmeden yahut yola çıkmadan evvel aynalarınıza ve kör noktalarınıza kesinlikle iki kez bakın. Birinci bakışta gözden kaçırabilirsiniz, ikinci bakış hayat kurtarır. Motosikletler, arabalardan daha çabuk durabilir. Ayrıyeten yoldaki bir çukurdan kaçmak için ani hareket yapabilirler. Bu yüzden aranızdaki takip uzaklığını olağandan daha fazla bırakın. Motosikletler, şeridin tamamını kullanma hakkına sahiptir. Onları birebir şerit içinde sıkıştırmaya çalışmayın. Ve lütfen sinyallerinizi kullanın.

Funda Karayel / Gazeteci

MOTORDA BAYAN GÖRÜNCE ŞAŞIRMAYI BIRAKIN ARTIK

Motosikletler trafikte kendilerini her vakit gereğince muhakkak edemiyor; kimi vakit kör noktada kalıyorlar. Araç şoförlerinin ayna kullanımındaki yetersizlikleri, dalgınlıkları, mutsuzluk ya da yorgunluk üzere dikkat dağıtıcı faktörler de riski artırıyor. Ayrıyeten trafikte önemli bir dikkat eksikliği kelam konusu. Motosiklet şoförlerinde kask kullanılmaması, sürat hudutlarına uyulmaması üzere ihmaller de kazalara neden oluyor. Bebek’te yaşayan kimi aileler 12-13 yaşında çocuklarına “Sadece mahallede kullanıyor” diyerek gönül rahatlığıyla motor veriyor. Bir defa ailelerin çocuklarına küçük yaşta motor almaması gerek. Trafikte karşılaştığım gençler, bayan şoför görünce değişik bir değişik bir testosteron gösterisi gayretine giriyor, motorun önünü kaldırıp gösteri yapmaya başlıyor. Kontrollerin önemli halde artması gerekiyor. Lütfen artık motor kullanan bir bayan görünce şaşırmayı bırakın. Trafikte araba şoförlerine düşen en büyük misyon, hürmet göstermek. Kör noktalara dikkat edin, şerit değiştirirken iki kez bakın.

Musafa Güçlü / Motosiklet Kültürü Temsilcisi

İKİ TARAFA DA EMPATİ ŞART

Motosiklet kazalarının büyük bir çoğunluğu arabalarla çarpışmalar sonucu meydana geliyor. Tek taraflı bir sorumluluk yok. Kazalarda her iki tarafın da hissesi var. Fakat araba şoförlerinin büyük bir kısmı, trafikte motosikletlerin varlığını gereğince fark etmiyor. Kendilerini aracın içinde inançta hissettikleri için dikkatsiz davranabiliyorlar. Kanunlarımız motosikletin dinamiklerini kavramış değil. Motosikletin arabalardan daha yavaş gitmesi gerektiği algısı var. Meğer motosiklet trafikten yavaş seyrettiğinde önemli tehlikelerle karşılaşıyor. Motosikletlinin gerektiğinde hızlanarak tehlikeden uzaklaşabilmesi hayati ehemmiyet taşıyor. Motosiklet kullananların değerli bir kısmı eğitimsiz ve hami ekipman olmadan trafiğe çıkıyor. Motosiklet, araba üzere ‘düşe kalka’ öğrenilecek bir araç değil. Küçük bir kusur bile ağır sonuçlar doğurabilir. Devletin eğitim konusunda teşvik edici, hatta zorlayıcı adımlar atması şart

Kaza Sonrası Yaşananlar

Kaza sonrası olay yerine gelen araç şoförünün yakınları ile polis memuru ortasında çeşitli olaylar yaşandı. Açıklamada şu sözlere yer verildi:

“Kaza sonrası olay yerine gelen araç şoförü yakınları 2 şahıs ile polis memuru ortasında tehdit, hakaret ve taammüden yaralama olayı meydana gelmiş, polis merkezinde karşılıklı olarak şikayetçi olduklarını beyan etmişlerdir. Bahse bahis olay ile ilgili olarak isimli ve idari soruşturma başlatılmıştır.”

Soruşturma Başlatıldı

Olayla ilgili olarak hem isimli hem de idari soruşturma başlatıldığı bildirildi. Tarafların karşılıklı olarak şikayetçi oldukları belirtildi.

15 YILA KADAR MAHPUS TALEP EDİLDİ

Mersin Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yürütülen soruşturma kapsamında hazırlanan iddianame tamamlanırken, Mersin 1’inci Ağır Ceza Mahkemesi tarafından kabul edilen iddianamede tutuklu sanık Topkara’nın ‘Taksirle mevte ve yaralanmaya neden olma’ cürmünden cezalandırılması talep edildi. İddianamede, şoförün kazanın oluşumunda asli kusurlu olduğu belirtildi. Davanın ikinci duruşması bugün Mersin 1’inci Ağır Ceza Mahkemesi’nde görüldü. Duruşmaya tutuklu sanık Topkara, mağdur ve taraf avukatları katıldı. Duruşmada Mahkeme Başkanı, Ankara Bilkent Şehir Hastanesi’ndeki tedavisi süren Yüksel’in sıhhat durumuna ait isimli tıp raporunun heyete ulaştığını söyledi.

Avukatların dinlenmesinin akabinde temele ait mütalaasını sunan savcı, sanığın, ‘Bilinçli taksirle bir yahut birden fazla kişinin vefatı ile birlikte bir yahut birden fazla kişinin yaralanmasına neden olma’ kabahatinden 15 yıla kadar mahpusla cezalandırılmasını talep etti.

AVUKATLARDAN MUHTEMEL KAST TALEBİ

Davaya katılan müşteki avukatları, sanığın ‘Olası kast’ cürmünden cezalandırılmasını istedi. Mütalaaya karşı savunma yapan sanık Coşkun Topkara ise tahliyesini talep etti.

‘GÜN GEÇTİKÇE BU ACI ARTIYOR’

Elif Su Ekinci’nin annesi Fatma Ekinci duruşmada yaptığı konuşmada, “Cesaretimi toplayıp duruşmaya gelebildim. Kızım beni öpüp meskenden çıktıktan sonra bir daha gelmedi. Mahkemenin vereceği karar, benim üzere bu acıyı yaşayan aileler için çok kıymetli. Gün geçtikçe bu acı artıyor. Elif’ler ölmesin istiyorum” dedi.

Elif Yüksel’in babası Behçet Yüksel de “Allah kimseye bu acıyı yaşatmasın. Kızımın durumu stabil, yatağa bağlı. Tabipler da bir umut görmüyor. Biz perişan olduk” diye konuştu.

‘ÇARPMA SESİ OKULUN İÇİNE KADAR GİTMİŞ’

Yüksel ailesinin avukatı Hibe Gökalp ise “Sanık, belediye otobüsü durmasına karşın yoluna devam ederek çocuklara çarpıyor. Kazadan sonra zati aracını durduruyor. Kaza, okul geçidinde meydana geliyor. Sürat sonu uyarısı da var. Çarpma sesi okulun içine kadar gitmiş. Öğretmen ve öğrencilerin gözünün önünde olan bir olay. HTS kayıtlarına nazaran de sanığın kaza anında cep telefonuyla konuştuğu tespit edildi. Sanığın, ‘olası kast’ ile yargılanmasını istiyoruz” sözünü kullandı.

Savunmaların akabinde mahkeme, mütalaaya karşı ek müddet istenmesi üzerine duruşmayı erteledi. Sanık Topkara’nın tutukluluk halinin devamına karar verildi.

Kaza Detayları

Etimesgut ilçesi Yılmaz Büyükerşen Bulvarı‘nda, saat 16.30 sıralarında Merve Ünver idaresindeki 06 GA 8590 plakalı araba, trafik levhasına ve yol kenarında metro inşaatı için yer etüt çalışması yapan sondaj aracına çarptı. Kazada şoför Merve Ünver ile art koltukta oturan oğlu Batuhan Ünver hayatlarını yitirdi.

Cenaze Töreni

Ankara İsimli Tıp Kurumu‘ndaki süreçlerin akabinde yakınları tarafından teslim alınan Merve Ünver ve oğlunun cenazeleri Ahi Mesud Söğüt Camisi‘ne getirildi. Öğlen vakti kılınan cenaze namazının akabinde anne ve oğlu, Elvanköy Mezarlığı‘nda gözyaşlarıyla toprağa verildi.

Aile Hakkında Bilgiler

• Merve Ünver, Sincan Alparslan İlkokulu‘nda öğretmenlik yapıyordu.
• Üç çocuk annesi olan Merve Ünver’in, ilkokula giden oğlu Batuhan’ın rahatsızlanması üzerine okuluna gidip oğlunu aldığı, konuta götürürken kazanın yaşandığı öğrenildi.
• Batuhan’ın ikizinin de birebir okulda eğitim gördüğü bildirildi.

İhbar üzerine kaza yerine sıhhat, AFAD, itfaiye ve jandarma takımları ile ambulans helikopter sevk edildi.

Kazada, minibüsteki 12 öğretmen, 2 doktor ve 1 ebe ile arabadaki 3 kişi yaralandı.

Yaralılar, kaza yerindeki birinci müdahalenin akabinde sıhhat takımlarınca kentteki hastanelere kaldırıldı.

Otomobildeki yaralılardan Turan Naçar (69) müdahaleye karşın hayatını yitirdi.

Kazada yaralanan araba şoförü Halil İbrahim N. ile araçtaki annesi Emine N’nin hayati tehlikelerinin bulunduğu öğrenildi.

Olay yerine gelerek yetkililerden bilgi alan Vali Yılmaz Şimşek, gazetecilere yaptığı açıklamada, kazanın çabucak akabinde sıhhat, AFAD, jandarma ve itfaiye takımları ile ambulans helikopterin olay yerine ulaştığını söyledi.

Kazanın Yıldız beldesinde misyon yapan öğretmen ve sağlık personelini taşıyan servis aracıyla arabanın çarpışması sonucu meydana geldiğini belirten Şimşek, “Minibüsteki 15 kamu çalışanımız ile özel araçtaki 3 vatandaşımız yaralı. Birazdan hastanelere giderek yaralılarımızı ziyaret edeceğiz. Yaralılarımızın hepsi hastanelere sevk edildi. Geçmiş olsun. ” diye konuştu.

Öte yandan, araç şoförlerinin amca çocukları olduğu öğrenildi.

İhbar üzerine kaza yerine sıhhat, AFAD ve jandarma takımları ile ambulans helikopter sevk edildi.

Kazada, minibüsteki 12 öğretmen, 2 doktor ve 1 ebe ile arabadaki 3 kişi yaralandı.

Yaralılar, kaza yerindeki birinci müdahalenin akabinde sıhhat takımlarınca kentteki hastanelere kaldırıldı.

Olay yerine gelerek yetkililerden bilgi alan Vali Yılmaz Şimşek, gazetecilere yaptığı açıklamada, kazanın çabucak akabinde sıhhat, AFAD, jandarma ve itfaiye grupları ile ambulans helikopterin olay yerine ulaştığını söyledi.

Kazanın Yıldız beldesinde misyon yapan öğretmen ve sağlık personelini taşıyan servis aracıyla arabanın çarpışması sonucu meydana geldiğini belirten Şimşek, “Minibüsteki 15 kamu işçimiz ile özel araçtaki 3 vatandaşımız yaralı. Birazdan hastanelere giderek yaralılarımızı ziyaret edeceğiz. Yaralılarımızın hepsi hastanelere sevk edildi. Geçmiş olsun. ” diye konuştu.

Öte yandan, araç şoförlerinin amca çocukları olduğu öğrenildi.

‘Yuvamı Yıktı’

Olay günü aracın üzerlerine geldiğini son anda fark ettiğini belirten Harbiye Söylemez, “Konyaaltı Kıyısı’na yürüyüşe gelmiştik. Çimenlik alandan yolun karşısına geçmeye çalışırken, aracı üzerimize yanlışsız sürdü. Kaldırıma çıkarak eşime çarptı. Benim ve eşimin kaçma talihi olmadı. Çarpan kıza, ‘Ne yaptın’ dedim. Kazaya sebep olan şoför ne gözaltına alındı, ne tutuklandı. Kazada şoförün yanında annesi de vardı. O da kızına serzenişte bulundu. Eşim otomobilin altında kaldı. O anda bir doktor geldi. Eşim gözünü açtı düzgün olup olmadığını sordum. Gözü ile yeterli olduğuna dair işaret verdi. Sonra hastaneye kaldırıldı. 42 gün hastanede ömür savaşı verdi. O şoför yuvamı yıktı. O hatalı cezaevine girsin, adalet yerini bulsun istiyorum” dedi.

Günün Trend Haberleri

Söylemez’in kızı Selda Sabahat ise “Bu bir trafik kazası değil, trafik cinayeti. Bu kaza toplu bir katliam da olabilirdi. Zira orada birçok insan varmış. Hepsi bir yerlere kaçmaya çalışmış. Ne yazık ki babam kaçamamış. Bizim içimiz yanarken o kız hayatına devam ediyor. Hatta ceza almamak için gebe kaldığını da öğrendik. Onun yüzünden babamız öldü ancak bir sefer arayıp ‘Başınız sağ olsun’ demedi” diye konuştu.

Olay Yerinde Fren İzi Bulunamadı

Ölen Söylemez’in ailesinin avukatı İnan Yılmaz Cömert, “Maktul ve ailesi kaza öncesi çimenlik alanda karşıya geçmek için bekliyor. Olayda 4 bireyler bir de bebek var. Araç 2 tekerleği ile yeşil alana çıkıyor, maktule çarpıyor. Başkaları sağa sola kaçarak kendilerini kurtarıyor. 42 gün tedavi gören maktul hayatını kaybediyor. Aracı sağında sıkıştıran rastgele bir araç yok. Şoför sebep olarak bir motosikleti göstermiş lakin motosiklet her vakit trafikte karşılaştığımız üzere önünden sola dönüş yapıyor. Aracın çıktığı çimenlik alan çok geniş. Yayaların üstüne sürmek yerine geniş alana kaçabilirdi. Olay yerinde fren izi dahi yok” tabirlerini kullandı.

‘Tanıklar Da Olayın Kurbanı Olabilirdi’

Olaya ait uzman raporu hazırlandığını kaydeden Avukat Cömert, “Raporda motosikletin kazada tesirli olabileceği tabir edilmiş. Ön raporda ise yayaya yüzde 100 kusurlu çarptığı söyleniyor. Türk Ceza Kanunu’na nazaran 2 ile 6 yıl ortası ‘Taksirle vefata sebep olmak’ hatasını barındırıyor. Ben ‘Bilinçli taksir’den kıymetlendirilmesi gerektiğini düşünüyorum. Maktul emekli bir öğretmen. Tıpkı vakitte fahri trafik müfettişiydi. Fahri trafik müfettişi bir kişinin acemice kullanılan aracın altında can vermesi çok acı bir durum. Olayın birçok şahidi var. Aslında şahitler da olayın kurbanı olabilirdi. Birinci etapta şoföre isimli denetim dahi verilmedi. Gözaltında dahi tutulmadı. Daha sonra gebe olduğunu öne sürerek mart ayında mahkemeden talep edip isimli denetimi kaldırtmış” dedi.

‘İnsan Hayatı Bu Kadar Ucuz Olmamalı’

Olay günü bebeğini saniye farkıyla aracın altında kalmaktan kurtardığını belirten Söylemez’in damadı Dursun Öztağa, “Mesafe çok kısaydı. Çocuk otomobilini ben itiyordum. Aracın geldiğini fark edince kendimi ve bebeği son anda geri çektim. Hatta düşmüşüm, farkında değildim. Kazanın akabinde babamız başını asfalta çarpmış, başından kan geliyordu. Bir insan hayatı bu kadar ucuz olmamalı. Babam emekliliğini bile yaşayamadı. Gaziantep’ten Antalya’ya çok büyük hayallerle gelmişti. Torunlarını büyüterek ailesiyle hoş bir hayat yaşamak istiyordu. Babamızı geri getirmez lakin hiç olmazsa hatalı hak ettiği cezayı alır” diye konuştu.Hilal D.G., ‘Taksirle mevte sebep olmak’ hatasından ileriki günlerde 9’uncu Asliye Ceza Mahkemesi’nde hakim karşısına çıkacak.